Complicaciones para el soterramiento en Ramos Mejía

La Municipalidad se opuso a que se instalara en la plaza Sarmiento, y luego los comerciantes en la vieja traza de Gaona. La obra demandará por lo menos 4 años e implicará cien viajes de camión diarios.

22 de junio de 2017

Por la redacción de Diario Popular

El soterramiento de la línea Sarmiento suma inconvenientes: a las denuncias de corrupción en torno a una de las empresas que lo realiza, la brasileña Odebrecht, tema que investiga la justicia y el pedido de la Unión Ferroviaria de que la obra se paralice por lo antedicho, se suma que en Ramos Mejía los comerciantes se opusieron a la instalación del obrador -que permanecerá por lo menos por 4 años- para construir la estación subterránea, que se ubicará a más de 20 metros de profundidad.

Fuentes del Ministerio de Transporte consultadas por este medio precisaron que “se está consensuando con el Municipio la localización del obrador”. Inicialmente se iba a situar en la plaza Sarmiento, pero la Comuna lo rechazó ya que estaba finalizando su remodelación (inaugurada hace unas semanas).

Entonces se pensó en ubicarlo en Scalabrini Ortiz (la vieja traza de la avenida Gaona) entre French y Riccheri, a 200 metros de las vías, lo que provocó el rechazo de los comerciantes. Ocurre que además, el obrador requiere una rampa de unos 270 metros, que será utilizada por unos 100 viajes diarios de camiones para retirar la tierra, que trastornaría todo el movimiento vehicular y peatonal en el sector Norte de Ramos.

Mientras tanto, las obras del soterramiento se pueden apreciar en el sector Sur, y específicamente en la avenida Rivadavia, que se estrechó a la altura de la estación, a raíz de -según precisó el Ministerio el Transporte- a “obras preliminares de cateos, depresión de napas y ventilación”. La arteria troncal de la zona Oeste quedó con dos carriles libres de circulación. La misma dependencia precisó que la construcción del túnel -a cuyo inicio concurrió el presidente Mauricio Macri y la gobernadora María Eugenia Vidal en octubre del año pasado- avanzó poco más de 600 metros.

Paradójicamente, la estación de Ramos a nivel -que desaparecerá al igual que las vías en 5 años, si se cumplen los plazos previstos- está en obra: se demolió la mitad de la plataforma central, por lo que los trenes se detienen en andenes laterales, con el consiguiente trastorno para quienes utilizan los trenes que vienen de Moreno y se dirigen a Once: ese andén se construyó desplazado casi 200 metros hacia Once, lo que obliga a los pasajeros a una mayor caminata para acceder a líneas de colectivos.

La Matanza: Para Vidal, el gas será sólo para algunos…

19 de junio de 2017

Por la redacción de Madero Informa

Durante la campaña la Gobernadora electa María Eugenia Vidal había prometido extender la Red de Gas Natural. Pero lo que nunca había dicho es que para acceder a esa extensión había que pagar, que el costo financiero para acceder será superior al 18%, que no podrás tener más de 70 años y que, si estás en el Veraz, tendrás que usar bufanda pues te quedaste afuera.

Y es que junto al Ministro Rogelio Frigerio han lanzado el plan “Chau Garrafa” que contempla en una primera etapa 40 mil conexiones internas de las viviendas en el Gran Buenos Aires, en localidades donde ya está instalada la red de distribución de gas natural.

Esta etapa contempla a unos 19 hogares matanceros que sufren el taifazo en el precio de las garrafas y que podrán acceder a un crédito de entre 9 mil y 16 mil pesos a cinco años.

El monto de la obra, y por ende de las cuotas, varía de acuerdo a la cantidad de bocas, ya que el plan contempla como máximo tres salidas: para calefón, estufa y cocina.

El crédito, comprendido dentro del programa PROCREAR, comenzará a pagarse a través de la factura de gas recién cuando la obra esté terminada, en un plazo de cinco años que no podrá ser cancelado anticipadamente. La tasa de interés fija es del 16 por ciento y el costo financiero total asciende al 18,32 por ciento.

Para acceder al préstamo, las familias deben contar con ingresos totales por grupo de hasta 24.180 pesos (3 salarios mínimos, vitales y móviles) -formales o informales-, tener entre 18 y 69 años y sin antecedentes negativos en el sistema financiero. 

Villa Insuperable: rechazo a la domiciliaria del genocida Cunha Ferré

16 de junio de 2017

Por la redacción de Madero Informa


La Sala I de la Cámara de Apelaciones de la Capital Federal rechazó la solicitud de prisión domiciliaria presentada por la defensa del coronel (RE) Manuel Antonio Luis Cunha Ferré, procesado por crímenes de lesa humanidad cometidos en el centro clandestino de detención conocido como “Sheraton”, que funcionó en la comisaría de la localidad bonaerense de Villa Insuperable durante la última dictadura cívico militar. De esta forma, el Tribunal de apelaciones ratificó la decisión que en primera instancia dictó el juez federal Daniel Rafecas, según consignó el sitio Fiscales, dependiente de la Procuración General de la Nación.

La decisión de los jueces se da en el marco de la investigación por el homicidio agravado (por el concurso premeditado de dos o más personas) de Carlos Alberto Hobert y Graciela María Maliandi, cometidos el 17 de diciembre de 1976, durante un operativo ilegal en su vivienda de la localidad bonaerense de Villa Bosch.
 
La defensa le había pedido a Rafecas que le concediera la prisión domiciliaria al acusado en virtud de que había superado el límite de 70 años de edad previsto por el artículo 32° de la Ley 24.660, y padecía problemas de salud.

Pero el magistrado rechazó la solicitud “al considerar que, más allá de su edad, su encarcelamiento en el complejo penitenciario (de Ezeiza) no agrava su estado de salud ni genera un menoscabo ilegítimo a sus derechos”.

Cunha Ferré comenzará a ser juzgado a partir del 3 de agosto por el Tribunal Oral Federal Número 1 de la Capital Federal en una causa en la que también están imputados Rodolfo Enrique Godoy, Roberto Obdulio Godoy, Leopoldo Luis Baume y Juan Alfredo Battafarano. Todos ellos están imputados por los crímenes contra la humanidad que se perpetraron en el “Sheraton”, entre diciembre de 1976 y abril de 1978.
Asimismo, Cunha Ferré se encuentra acusado por su intervención como oficial de Inteligencia en la privación ilegal de la libertad de catorce personas y la aplicación de tormentos a siete de ellas, las cuales estuvieron cautivas en ese centro clandestino de detención, que operaba bajo la órbita del Primer Cuerpo del Ejército Argentino, Subzona 11, Área 114 a cargo del Grupo de Artillería Nº 1 de Ciudadela.


Detuvieron en La Matanza a un hombre por amenazas al presidente Macri

13 de junio de 2017

Por la redacción de OM Radio

“No estamos dispuestos a permitir que nadie genere miedo o incertidumbre”, dijo hoy la ministra Patricia Bullrich en un comunicado, en el que advirtió que “aquellos que cometan amenazas o intimidaciones no quedarán impunes: vamos a trabajar para que rindan cuentas ante la Justicia.”

De acuerdo con el parte de prensa, el procedimiento se desarrolló en la localidad matancera de González Catán, aunque no precisa acerca del día de la detención.

“Personal de la División Investigación de Amenazas e Intimidaciones Públicas de la Policía Federal, que comanda Néstor Roncaglia, allanó una vivienda ubicada en la calle Apipe al 2900” a partir de una llamada al sistema 911 realizada en agosto de 2016, en la cual “un hombre esgrimía que iba a atentar contra la vida del Presidente”.

“Desde entonces, los efectivos pusieron en marcha una exhaustiva pesquisa que incluyó tareas de inteligencia, como entrecruzamientos de bases de datos, análisis de llamadas entrantes y salientes y rastrillajes en la zona,” añadió.

En los allanamientos fueron secuestrados cinco celulares, una tablet y documentación de interés de la causa a instancias del Juzgado Federal Número 2 de Morón, a cargo de Jorge Ernesto Rodríguez, y a través de la Secretaría Número 7 de Constanza Pagani.

Villa Insuperable: Impactante accidente

10 de junio de 2017

Por la redacción de Madero Informa 

En la noche de hoy, cerca de las 21 hs., se produjo un importante accidente en la esquina de Lisandro de la Torre y Larrea.

Una Chrysler gris circulaba por la avenida cuando, tras un colectivo, se cruzó imprevistame una Fiorino roja, terminando ambos vehiculos sobre la vereda y chocando un árbol.

La policía lugar el lugar y se está aguardando la ambulancia para que atienda a una mujer que circulaba como pasajera, con su esposo e hijos, en la Chrysler. 

Villa Madero: Llega el Juicio Oral por el niño atropellado

Los familiares del chico que murió atropellado en mayo de 2015, en Villa Madero, revelaron que el lunes 26 de junio se iniciará el juicio contra el conductor del auto, que circulaba a alta velocidad y a contramano.

Por Marina Durand y Adrián Páez para El 1 Digital

La familia de Lisandro Baladán, el chico de ocho años que murió luego de ser embestido por un auto en la localidad de Villa Madero, reveló que el próximo lunes 26 de junio comenzará el juicio contra Diego Gerbautz, el conductor del vehículo.

En diálogo con El1 Digital, la madre de la víctima, Cecilia Figueroa, contó que la audiencia se llevará a cabo en el Tribunal Oral en lo Criminal Nº 3 de La Matanza. “Solo le pedimos a los jueces que utilicen el sentido común y que se pongan en el lugar de una madre que perdió un hijo y de una familia que quedó destruida y sin consuelo”, indicó.


En esa línea, recordó los hechos ocurridos el 23 de mayo de 2015, cuando Diego Gerbautz circulaba a contramano y a excesiva velocidad, según se cree. “Mató a mi hijito para no arruinar su auto. Le salía más barato arrollar a Lisandro que pagar el arreglo de su vehículo; tuvo toda la intención de atropellarlo”, lamentó.

Por último, la madre de Lisandro manifestó que, por el momento, solo resta esperar el inicio del proceso. “A pesar de que, a Lisandro, no lo vamos a recuperar nunca más, solo pedimos justicia para que él y nosotros, de alguna manera, podamos descansar en paz”, concluyó.

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Se inauguró la estación Villa Madero del Belgrano Sur

3 de junio de 2017

Por la redacción de Diario Popular

La nueva parada ubicada en La Matanza beneficiará a más de 40.000 pasajeros por mes que ahora viajarán más cómodos y seguros. Hubo una inversión de más de 70 millones de pesos que incluyó la construcción de nuevos andenes elevados, refugios, boleterías e iluminación.

La estación de trenes Villa Madero, de la línea Belgrano Sur fue inaugurada este viernes con nuevos andenes y accesos para personas con movilidad reducida, molinetes con sistema SUBE, nuevos baños y nueva señalética, que brindan al usuario una experiencia mucho más confortable y segura. Además, se puso en valor el edificio histórico de la estación, el cual data de principios del siglo XX.

La inauguración contó con la visita de Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, acompañado por Matías Kielak, Gerente de la línea Belgrano Sur.

La estación Villa Madero se suma a las ya inauguradas José Ingenieros, Villegas y Tapiales, también de la línea Belgrano Sur. El plan integral de renovación incluye la reforma de 21 estaciones de dicha línea, para lo cual se están invirtiendo 1.600 millones de pesos. Estas mejoras beneficiarán a más de 50.000 pasajeros diarios que utilizan el ferrocarril para ingresar a la Ciudad de Buenos Aires desde los partidos de La Matanza, Merlo y Morón.

“Estamos muy orgullosos con las inauguraciones que estamos llevando a cabo en la línea Belgrano Sur. Nuestro objetivo es renovar más de 200 estaciones de la zona Metropolitana de Buenos Aires hacia 2019, para que todos los pasajeros puedan viajar más cómodos, seguros y con mejores servicios”, afirmó Fiad durante la recorrida inaugural.

Además, está planificada la construcción de un nuevo viaducto que extenderá la cabecera de la línea hasta la estación Constitución, y un moderno centro de trasbordo a altura de la actual estación Sáenz, en la Ciudad de Buenos Aires, donde los pasajeros podrán combinar el tren con el colectivo y el subte. Junto con la rehabilitación de vías y barreras automáticas, la inversión será por un total de 3000 millones de pesos. Se prevé que los trabajos estén terminados en 2019.

Estas obras forman parte, a su vez, del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte de la Nación para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana, con el soterramiento del Sarmiento, frenado automático en todas las líneas, vías y sistemas de señalamiento renovados, nuevos viaductos y pasos bajo nivel, más todas las líneas interconectadas entre sí mediante un sistema de túneles y estaciones subterráneas en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER).